广州地铁有防夹设施防止车门与屏蔽门间夹人,广州电脑回收

发布者：广州浩翔再生资源回收公司           发表时间：2014-11-08 11:13:51            点击次数：1152

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11月7日，针对媒体关注的地铁站屏蔽门与车门间的防夹问题，日前，广州地铁公司回应，目前，各地铁站均设有防夹挡板（高架站为防爬板）和软灯管等相应设施，以防止屏蔽门与车门之间夹人。

原标题  广州地铁有防夹设施防止车门与屏蔽门间夹人

南方日报讯（记者/成希）11月7日，针对媒体关注的地铁站屏蔽门与车门间的防夹问题，日前，广州地铁公司回应，目前，各地铁站均设有防夹挡板（高架站为防爬板）和软灯管等相应设施，以防止屏蔽门与车门之间夹人。但是，广州地铁强调，尽管设有各项防夹设施，乘客的安全意识更为重要，候车乘客在关门灯闪铃响时切不可抢上抢下。

　　记者了解到，从运营安全考虑，在设计上，站台屏蔽门和列车之间必须要留有一定空间。但是，针对屏蔽门与车门之间的防夹问题，地铁公司表示，早在2004年11月，广州地铁率先在全国研发并安装了屏蔽门站台软灯管，即在屏蔽门尾端立柱外侧加装软灯管，司机可清楚地瞭望到屏蔽门与车门之间是否因有人而阻挡灯光，司机必须确认灯光完整连续才能动车；与此同时，各地铁站的每个屏蔽门均装有防夹挡板（高架站为防爬板），该板位于屏蔽门下方，向车门方向凸出，该板在屏蔽门和车门关闭时，最大限度减少屏蔽门和车门间的缝隙，使人无法在缝隙中立脚。上述两项设施能有效防止屏蔽门与车门间夹人事件的发生。

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　　地铁公司表示，万一乘客被夹在屏蔽门和车门之间，列车内的乘客可拉动位于车内靠近门上方的紧急解锁装置停车按钮，站台上的乘客也可按动站台紧急按钮，阻止列车启动。但是，地铁公司强调，夹人事件都是由于乘客抢上抢下造成的，因此乘客的安全意识最为关键，在关门灯闪铃响时不要再强行上下车，搭乘地铁时一定要排队等候，先下后上。

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