大鳌不再是孤岛了！23日上午，横跨西江的大鳌特大桥正式通车，一桥飞架连起睦洲、大鳌两镇，与此同时，1983年开设的大鳌渡口正式关停。

盼：为了这一天等了几代人

今年50岁的刘群娣是大鳌镇东升村人，早上8时许，她和大批村民已守候在大鳌大桥入口处，希望可以第一时间用双脚和眼睛去感受大桥。“为了这一天，我们等了几代人，从现在开始，我们大鳌不再是孤岛了。”大桥开放后，刘群娣和乡亲牵手走向大桥，激动不已。

大鳌镇位于新会区东南部，是地处西江下游磨刀门水道冲积而成的一个江心平原沙田岛，四面环江，已有300多年历史。一直以来，大鳌人往睦洲、会城方向，需要乘坐渡船，既费时也费钱。当天早上9时许，随着大鳌特大桥入口处举行简短的通车仪式后，数千名群众迫不及待步行走过大鳌特大桥，与大桥“亲密接触”。而随着大鳌特大桥放行车辆，通往睦洲、会城方向的大鳌渡口同时关停，为数百年的孤岛历史画上圆满的句号。

喜：大鳌发展将有质的飞跃

大鳌镇水产养殖总面积约3万亩，全镇过万人从事与水产养殖有关的行业，大桥的通车，对养殖户带来更大的利润空间。“大鳌特大桥通车，不单是老百姓出行方便，企业的运输成本更是大大降低了，我们的养殖产品更有市场竞争力。”和朋友共同经营3千多亩养殖产业的老板伍国辉告诉记者，“在此之前，虾需要凌晨从大鳌运输出去，等渡船大约需40分钟，这大大影响虾的成活率。大桥通车也降低虾的运输成本，利润空间更大。”

数百年来，大鳌作为孤岛，交通不便大大制约当地经济的发展。大鳌镇委书记莫健胜认为，特大桥通车后，大鳌的发展将有质的飞跃。“等渡船过江，一个是需要时间，另一个需要成本，因此，很多企业来大鳌考察时都放弃了。然而现在，桥通了，交通更加便利，相信超市、餐饮、房产、旅途都会随之带动起来。今后，去中山、珠海、蓬江、江海都非常方便，可以形成半小时的生活圈，而大鳌优质的自然环境，将成为很大的竞争力，非常适合房地产、旅游业等第三产业的发展。下一步，我们在发展经济的同时，要保护好自然环境，不以牺牲环境来换发展。”莫健胜表示。

特：双通航孔主跨宽145米

从远远望过去，大鳌特大桥高高矗立在西江江面上，形如一座彩虹，以优美的弧线，从一端延伸向另一端。当天上午，记者驱车上桥，大桥分为双向四车道，沥青路面，宽敞而视线开阔，令人心旷神怡。车行到桥中间，可将部分大鳌镇纳入眼底，桥下则是滔滔不绝的西江水。车从一端驶过另一端，不到三分钟。

大鳌特大桥的施工单位，中国铁建港航局岩土分公司项目部副总工程师陈玉镜告诉记者，大鳌特大桥的“特”字正是在于它的跨度，双通航孔主跨宽145米。和很多地面上的桥梁不一样，大鳌特大桥有相当一部分工程是在水下作业施工，江水最深达十几米。

据悉，大鳌特大桥长1638.24米，全线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计行车时速为100公里/小时，路基宽25.5米。大桥于2009年12月开始动工建设，工程总投资约2.79亿元，路线总长2.175公里。

大鳌特大桥与在建的新中一级公路三江、睦洲段相接，是新中一级公路的控制性工程。新中一级公路为珠中江一体化的重要交通干线项目，建成后，将打通江门通往珠江三角洲东面经济发达地区的出口，进一步完善江门的交通运输网络，对加快沿线三江、睦洲和大鳌三个镇以及周边地区的经济发展，以及实施江门临港经济的战略有着重大意义。